Filă de istorie: Inaugurarea podului de la Cernavodă, legătura feroviară care a apropiat Dobrogea de restul țării
Construcția rămâne un reper al ingineriei românești și un simbol al integrării Dobrogei în viața economică a țării după Războiul de Independență.
Articol de Andrei Enache, 14 septembrie 2026, 19:18
La 14 septembrie 1895, Regele Carol I inaugura la Cernavodă sistemul de poduri proiectat de echipa de ingineri români condusă de Anghel Saligny. Lucrarea a asigurat legătura feroviară peste Dunăre și a deschis o nouă etapă în dezvoltarea transporturilor dintre București și portul Constanța.
Construcția rămâne un reper al ingineriei românești și un simbol al integrării Dobrogei în viața economică a țării după Războiul de Independență.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, dezvoltarea agriculturii și a industriei, inclusiv a celei petroliere, sporea nevoia unor rute eficiente pentru export. Accesul feroviar la Constanța era însă îngreunat de traversarea Dunării, care presupunea transbordarea călătorilor și a mărfurilor.
În Dobrogea exista deja, din 1860, o cale ferată construită de o companie britanică, în perioada administrației otomane. După Războiul de Independență, în 1879, a început și construcția tronsonului București–Ciulnița–Fetești. Conectarea celor două trasee necesita o lucrare de amploare peste Dunăre și brațul Borcea.
Soluția a fost realizată de o echipă de tineri ingineri români, condusă de Anghel Saligny. Lucrările au început în noiembrie 1890, în prezența Regelui Carol I, și au fost încheiate în toamna anului 1895.
Ansamblul depășea 4.000 de metri și cuprindea podurile peste Dunăre și Borcea, precum și viaductele de acces. Podul peste Dunăre a fost construit la aproximativ 30 de metri deasupra apei, pentru a permite trecerea vaselor.
Denumit inițial „Podul Regele Carol I”, sistemul de traversare a reprezentat una dintre marile realizări tehnice europene ale epocii. Investiția, în valoare de 35 de milioane de lei aur, a contribuit la dezvoltarea Dobrogei și la consolidarea rolului portului Constanța în comerțul României.
La capătul dinspre Cernavodă au fost amplasate două statui din bronz reprezentând dorobanți, realizate de sculptorul francez Léon Pilet. Acestea aduceau un omagiu militarilor care luptaseră în Războiul de Independență.
Dincolo de performanța inginerească, podul a răspuns unei nevoi esențiale: o legătură feroviară continuă între Dobrogea și restul țării, capabilă să susțină circulația oamenilor, a mărfurilor și dezvoltarea economică.
