Automotorul Leon va asigura, în minivacanța de 1 Mai, legătura feroviară între Capitală și nordul litoralului
Trenul Loft va utiliza, după mai bine de 30 de ani, linia feroviară secundară Dorobanțu – Năvodari – Capu Midia.
Articol de M P , 29 aprilie 2026, 12:16
Automotorul Leon, produs la Pașcani, intră în circulație din 30 aprilie pe ruta București Băneasa – Capu Midia.
Debutul sezonului estival aduce un flux intens de călători spre litoral, iar pentru a oferi o alternativă modernă și sigură, Grupul Grampet transformă trenul LEON în LOFT Train, redefinind experiența de mobilitate feroviară spre litoralul românesc, transmite compania într-un comunicat de presă citat de Mobilitate.eu.
Leon, primul automotor de tip DMU construit în România în ultimii 80 de ani, revine pe șine în minivacanța de 1 Mai, ca o alternativă la traficul rutier aglomerat, anunță Radio România Constanța.
Cursa, operată de o companie privată, va pleca pe 30 aprilie din Gara București Băneasa și se va întoarce pe 3 mai din Capu Midia, asigurând o conexiune directă între Capitală și nordul litoralului. Traseul permite ocolirea zonelor urbane aglomerate și a blocajelor frecvente din sudul litoralului, oferind o experiență de deplasare predictibilă, sigură și fluentă pentru clienții Loft.
Durata călătoriei este de aproximativ 3 ore, reducând semnificativ timpul petrecut pe drum, la aproape jumătate față de alternativa cu mașina personală, în condițiile specifice unui weekend aglomerat.
Totodată, proiectul readuce în utilizare, după mai bine de 30 de ani, linia feroviară secundară Dorobanțu – Năvodari – Capu Midia, valorificând un potențial infrastructural neutilizat timp îndelungat. Reactivarea acestei rute oferă acces direct către nordul litoralului și arată că liniile secundare pot deveni, cu soluțiile potrivite, răspunsuri viabile la provocările actuale de mobilitate. În plus, susține strategia de dezvoltare metropolitană a zonei Constanța, care caută de ani de zile soluții de transport public spre localitățile din nordul litoralului.
Per ansamblu, această operațiune evidențiază rolul pe care secțiile feroviare secundare îl pot avea într-un sistem metropolitan modern, capabil să preia fluxuri semnificative de pasageri în perioade de vârf și să reducă presiunea asupra drumurilor intens circulate. În același timp, confirmă potențialul infrastructurii „uitate” de a fi transformată în soluții eficiente pentru nevoile reale de mobilitate și pentru dezvoltarea economică locală.
Certificat CE, conform standardelor europene, Leon este soluția optimă pentru liniile neelectrificate, infrastructură care alcătuiește o parte semnificativă a rețelei feroviare din România și din Europa Centrală și de Est.
Trenul oferă performanță ridicată și eficiență din punct de vedere al consumului, fiind proiectat să funcționeze inclusiv cu ulei vegetal hidrotratat (HVO) – un combustibil alternativ cu emisii reduse – ceea ce îl transformă într-o soluție flexibilă și responsabilă din perspectivă energetică și de mediu, se mai arată în comunicatul companiei Grampet Group.
